شهدت خريطة محطات الأتوبيس الترددي إقبالًا كبيرًا من المواطنين في أولى ساعات تشغيله للجمهور، حيث حرص الكثيرون على تجربة الحافلات الجديدة التي تعمل بالكهرباء وتسير على المسار المخصص لها أعلى الطريق الدائري.

وفي بيان رسمي، أعلنت وزارة النقل أن يوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025، شهد التشغيل التجريبي أمام الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، الذي يمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كيلومترًا. ويأتي هذا المشروع ضمن تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي خضراء مستدامة وصديقة للبيئة.

محطات الأتوبيس الترددي 

تشمل المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة على النحو التالي:

محطة عدلي منصور وهي محطة غير نمطية تخدم مناطق جسر السويس، الهايكستيب، العبور وطريق الإسماعيلية، وتتبادل الخدمة مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف.

محطتا بهتيم وأكاديمية الشرطة: محطتان سطحيتان مزودتان بكوبري مشاة.

محطة أخرى مزودة بأنفاق مشاة، وهي:

• محطة إسكندرية الزراعي: تخدم طريق مصر إسكندرية الزراعي، مدن بنها، طوخ، قليوب وشبرا الخيمة.

• محطة العقيد أحمد عبد الرحيم (الشرقاوية): تخدم قرى ميت حلفا وميت نما.  

• محطة شبرا بنها: تخدم القادمين من طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. 

• محطة مسطرد: تخدم ترعة الإسماعيلية، طريق بلبيس، الأميرية والمطرية.

• محطة الخصوص: تخدم الخصوص والعزب التابعة لها.

• محطة المرج: تخدم المرج الجديدة وتتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو.

• محطة القلج: تخدم طريق محمد نجيب والمناطق التابعة.

• محطة مؤسسة الزكاة: تخدم المناطق القادمة من عين شمس.

• محطة الفريق إبراهيم عرابي: تخدم شارع الـ100 والحرفيين.  

• محطة السلام: تخدم موقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام.

• محطة طريق السويس: تخدم طريق القاهرة/السويس، ألماظة، والتجمع الأول والعاصمة الإدارية.

​​​​​​​

اقرأ المزيد:

ما هو الأتوبيس الترددي ولماذا سمي بهذا الاسم؟

اقرأ المزيد:

كم سعر تذكرة الأتوبيس الترددي على الدائري لجميع المحطات؟

خدمة حضارية صديقة للبيئة

أوضحت الوزارة أن مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) يمثل نقلة حضارية في منظومة النقل الجماعي بمصر، حيث يعتمد على الحافلات الكهربائية الصديقة للبيئة، مما يسهم في تقليل الانبعاثات ويحافظ على جودة الهواء، كما يعزز المشروع من كفاءة التنقل عبر ربطه للتقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد.

ويتكامل المشروع مع شبكة النقل الكبرى، حيث يتبادل الخدمة مع:

•  الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج.

• الخط الثالث للمترو في محطتي عدلي منصور وإمبابة.

•  القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور.

خلال الفترة الماضية، جرى تدريب جميع السائقين على استخدام المسار المخصص، والوقوف بالمحطات، والالتزام بزمن التقاطر، وقد تقرر أن يكون زمن التقاطر 3 دقائق، ليصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يعادل مرور 20 أتوبيسًا في الساعة.

وسيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف في المرحلتين الأولى والثانية، بسعة 66 راكبًا لكل حافلة (تعادل 5 ميكروباصات تقريبًا)، ما يتيح نقل نحو 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.

والجدير بالذكر أن هذه الأتوبيسات جرى تصنيعها محليًا في مصر، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس السيسي بتوطين الصناعة وتقليل الاعتماد على الاستيراد.

يمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع حول القاهرة الكبرى بطول 113 كم، ويشمل 48 محطة، إضافة إلى مواقف وحلول شحن رئيسية وفرعية.

• المرحلة الأولى: 14 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة (قيد التشغيل حاليًا).

• المرحلة الثانية: 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتشمل محطات على محور المريوطية والهرم، الملك فيصل، ترسا، ومحطة المتحف المصري الكبير.

• المرحلة الثالثة: 13 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي، على أن يتم تنفيذها بعد انتهاء أعمال التوسعة بالمسافة المحددة.