سبب تغيير اسم محطة مترو جامعة حلوان إلى جامعة العاصمة رسميا
أصبح اسم محطة جامعة حلوان بالخط الأول لمترو الأنفاق «جامعة العاصمة»، بالتزامن مع تغيير اسم جامعة حلوان إلى جامعة العاصمة، في خطوة تعكس الاسم الجديد للجامعة الواقعة بالقرب من المحطة.
تغيير اسم محطة جامعة حلوان
جاء تغيير اسم محطة مترو جامعة حلوان ليتوافق مع الاسم الجديد للجامعة، حيث حملت المحطة اسم «جامعة العاصمة» بدلا من الاسم السابق «جامعة حلوان»، وهو ما يتيح للركاب التعرف على المحطة وفقا للاسم الحالي للجامعة.
ويأتي تغيير اسم المحطة بالتزامن مع التطورات التي تشهدها منظومة النقل في مصر، والتي تعمل وزارة النقل على تطويرها والتوسع فيها لتوفير وسائل نقل جماعي حديثة ومستدامة تخدم المواطنين في مختلف المناطق.
وتزامن تغيير اسم محطة المترو مع تغيير اسم الجامعة إلى جامعة العاصمة، ليصبح الاسم الجديد هو المستخدم في التعاملات الرسمية المتعلقة بالجامعة، وكذلك في الإشارات والبيانات المرتبطة بالمحطة الواقعة على الخط الأول لمترو الأنفاق.
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، خلال تصريحات تلفزيونية على هامش جولة تفقدية لأحد مشروعات النقل، أن الدولة المصرية تعمل على تنفيذ خطة متكاملة لتطوير وسائل النقل الجماعي، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بما يساهم في سرعة الانتهاء من المشروعات والاستفادة منها في أقرب وقت.
وأوضح وزير النقل أن منظومة النقل الجماعي في مصر ترتكز على ثلاثة محاور رئيسية، يتمثل أولها في النقل بين المدن من خلال السكك الحديدية والقطارات الكهربائية السريعة والأتوبيسات، بينما يركز المحور الثاني على النقل الحضري داخل المدن الكبرى، في حين يستهدف المحور الثالث ربط وسائل النقل الحديثة بخطوط تغذية «Feeders» من داخل التجمعات العمرانية.
وأشار إلى أن شبكة السكك الحديدية الحالية يبلغ طولها نحو 10 آلاف كيلومتر، وتخضع لأعمال تطوير ورفع كفاءة وتحديث نظم الإشارات، بالتزامن مع إضافة خطوط جديدة لخدمة المناطق الصناعية الكبرى.
وتعمل على شبكة السكك الحديدية يوميًا نحو 900 قطار، باستخدام قرابة 1000 جرار ونحو 4000 عربة، بينما تنقل الشبكة حاليا ما يتراوح بين 1.1 و1.2 مليون راكب يوميًا.
وتستهدف وزارة النقل رفع أعداد الركاب الذين تنقلهم شبكة السكك الحديدية إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030، بالتزامن مع استكمال خطط التطوير والتحديث.
وكشف وزير النقل أن شبكة القطار الكهربائي السريع يبلغ إجمالي أطوالها نحو 2250 كيلومترًا، ويجري تنفيذ أول ثلاثة خطوط منها بإجمالي 2000 كيلومتر.
ويضم الخط الأول مسار السخنة – مطروح مرورا بالقاهرة والإسكندرية، بينما يمتد الخط الثاني من أكتوبر إلى أبو سمبل مرورا بمحطات الصعيد، في حين يربط الخط الثالث بين قنا وسفاجا والغردقة.
وأضاف أن الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع يمتد من بورسعيد إلى الإسكندرية بطول 250 كيلومترًا، ومن المقرر تنفيذه بالشراكة مع القطاع الخاص.
ويأتي تطوير شبكة النقل الجماعي ضمن خطة الدولة لتوفير وسائل نقل أكثر كفاءة واستدامة، وتحسين مستوى الخدمات المقدمة للمواطنين، إلى جانب ربط المدن والمناطق العمرانية والصناعية بشبكة نقل حديثة.
